自由、私密、深度的旅行體驗，疊加租車市場的快速擴容、“機+酒+車”的組合式玩法不斷升級，自駕遊已成為全域、全齡、全季的新剛需。中國旅遊車船協會發布的《中國自駕車、旅居車與露營旅遊發展報告（2024－2025）》（以下簡稱《報告》）顯示，2024年自駕遊人次達到43.5億，同比淨增7.5億yi，自zi駕jia遊you成cheng為wei推tui動dong中zhong國guo旅lv遊you業ye發fa展zhan的de核he心xin引yin擎qing之zhi一yi。同tong時shi，在zai高gao速su發fa展zhan的de背bei後hou，一yi端duan是shi需xu求qiu側ce的de分fen化hua與yu升sheng級ji，另ling一yi端duan是shi供gong給gei側ce的de收shou縮suo與yu創chuang新xin，市shi場chang正zheng在zai經jing曆li一yi場chang深shen刻ke的de產chan業ye鏈lian變bian革ge，也ye催cui生sheng出chu新xin的de發fa展zhan機ji遇yu。
自駕車隊在阿裏地區劄達縣土林霞義溝景區遊覽 主辦方 供圖
需求端之一——“新剛需”築底盤
“這個周末帶孩子去城郊營地露營，我們提前3天訂好了親子套餐，像這樣的短途自駕每月至少一次。”家住廣州的張女士的出行計劃，正是自駕遊“新剛需”特征的寫照。《報告》顯示，2024年以家庭出行、親子休閑為核心的自駕遊需求已構成市場基本盤。消費行為的“穩定性”與決策頻率的“日常化”成為這部分群體的消費特征。
何謂新剛需？作為《報告》主要執筆人，美學內閣（北京）信息技術研究有限公司董事長莫克力分析，自駕遊市場已經從“嚐鮮型波動需求”躍遷為“生活型穩態需求”，核心就是大眾化。“從近5年的數據中，我們可以明顯看到，自駕遊已經不是特定人群的專屬，而是覆蓋更廣泛年齡段的普遍性訴求。”
《報告》顯示，在以營地為核心的自駕遊市場中，市場主力是21歲至40歲的中青年群體。在出行方式上，2人至3人的小團體是最主流的選擇。同時，家庭化特征日益凸顯。消費模式以短周期的“微度假”為主，其中“兩天一夜”的過夜遊和不過夜的“一日遊”平分秋色。當前，遊客選擇營地的決策點正從自然風光轉向更具體的功能性需求。“親子和家庭友好”及“高性價比”已成為兩大核心吸引力。
《報告》中zhong的de另ling一yi項xiang數shu據ju引yin發fa了le業ye界jie的de關guan注zhu，遊you客ke的de槽cao點dian已yi從cong硬ying件jian不bu完wan善shan轉zhuan向xiang軟ruan件jian不bu到dao位wei，也ye就jiu是shi說shuo，自zi駕jia遊you中zhong，住zhu宿xiu等deng基ji礎chu服fu務wu問wen題ti已yi基ji本ben解jie決jue，而er“體驗活動較少”成為一大瓶頸。這也表明在基本需求得到滿足後，市場正麵臨挖掘體驗深度和提升服務細節的新挑戰。
需求端之二——“新偏好”引潮流
打開B站，跨境自駕內容播放量達6.5億次；刷抖音，“小眾秘境打卡”話題持續升溫；翻小紅書，“露營穿搭”“預算清單”攻略刷屏……與“新剛需”的穩態特征形成對照，另一條增長曲線來自“新偏好”——情緒驅動、社交導向的圈層化消費。
《報告》對抖音、小紅書、B站（BiliBili）3個主流平台的公開數據進行定向監測與分析，數據顯示，24歲至40歲群體是“新偏好”的主導者。
平台上，自駕遊內容熱度形成了“一體兩翼”的啞鈴形結構：“一體”：以“大西北”（新疆、西藏）為核心的長途穿越線路，是所有平台的頂流，滿足了用戶的終極向往。“兩翼”：一翼是以華南海岸線（廣東、海南）為代表的休閑度假與反季節候鳥式線路；另一翼則是以核心城市（如北京、廣州）為中心的“城市周邊圈”，滿足了高頻次的“微度假”需求。
用戶對平台內容的需求也不再局限於看風景，而是演變為一個包含“情緒體驗、行程規劃、人設故事、場景挑戰”的完整閉環。他們在意的是“在路上”的真實共鳴，換句話說，他們追求的並非濾鏡下的完美，而是旅行的真實體驗。
“通過對抖音、小紅書、B站3個平台‘自駕遊、露營、房車’相關筆記及視頻的詞頻分析，我們發現，年輕群體將自駕露營視為‘情感連接+社交拓展’的載體。但他們的興趣波動性比較大，有些熱點話題討論周期很短，比如，‘冰川露營’話題熱度峰值僅維持72小時。另外，小眾需求受到關注，比如，‘三輪房車改造’內容播放量周增300％。”在莫克力看來，新興需求已從“功能滿足”轉向“情緒價值+身份表達”，倒逼供給端向敏捷化、個性化進行迭代。
供給端之一——“基礎款”守陣地
麵對需求端的分化，自駕遊供給市場形成了“基礎款築底、新花樣破局”的雙軌發展格局。
“現在很多連鎖營地，連淋浴水溫也有統一標準。”在自駕愛好者李先生看來，一些頭部品牌營地的服務流程、設施配置已實現了標準化。
《報告》顯示，由於頭部企業抗風險能力顯著增強，對營地服務的連續性與穩定性有了更多的保障。
根據企查查數據，2024年全年注冊“露營地”相關企業有6.47萬家，雖然較上年有所下滑，但仍處高位。另據《報告》數據，2024年，營地毛利潤率在經曆了2021年45％的頂峰後，於2024年回歸至21％，與2019年持平。在多數業者看來，這標誌著市場回歸常態。
自駕車營地市場的客流量也於2024年趨於穩定。《報告》觀察到，為了留住這部分客群，許多營地進一步開發細分市場，比如將研學旅遊業務從補充性的“副業”升級為“主業”。
“在市場投資穩定、營地規模擴張趨於理性的情況下，供給端也在進行收入結構轉型，從依賴‘住’的收入轉向探索以體驗項目為核心的新增長引擎。”莫克力分析。
供給端之二——“新花樣”塑格局
《報告》基於對2024年抖音、小紅書、B站平台相關內容的分析發現，創新型供給主體正持續推出“新花樣”內容。這類供給主體高度聚焦“情緒價值”和“場景創新”，通過小眾秘境、儀式感露營、主題清單等內容吸引特定圈層。但也會出現“爆款難複製”的現象，部分輕資產模式營地在流量退潮後暴露出體驗不足、品控不穩、回報周期長等問題。
為破解這一難題，部分品牌開始構建“情緒—場景—交付”三角閉環。例如，牧高笛推出“露營實驗室”自建內容工廠，減少外包風險；部分小微企業聚焦超細分場景，如“寵物抗焦慮露營”“女性治愈營地”等，以差異化內容吸引目標客群。
“自駕遊市場的火熱帶動的是整個鏈條的經濟提升。”中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會秘書長劉漢奇分析。數據顯示，2024年自駕遊人均花費約1240元，其中車輛相關支出占旅遊總花費的四成——涵蓋過路費、能源費、保養、保險與救援等。這一消費結構帶動了汽車、能源、保險、零售等多產業聯動，形成強勁的經濟“乘數效應”。未來，自駕遊市場的發展將依托更多的融合創新實踐，包括文體商旅融合，通過將文化、體育、商業與旅遊相結合，開發出更具特色的旅遊產品；車旅融合，車企參與旅遊產品設計，實現“買車即出行”的生態共建；能源與文旅融合，通過“三桶油”等央企資源，打造能源補給與休閑服務結合的新場景。
同時，也有業者提醒，市場的可持續性仍需關注。“自zi駕jia遊you市shi場chang不bu是shi無wu限xian擴kuo張zhang的de風feng口kou，而er是shi一yi種zhong需xu要yao精jing耕geng細xi作zuo的de旅lv遊you業ye態tai。隻zhi有you當dang供gong給gei端duan真zhen正zheng匹pi配pei消xiao費fei者zhe的de情qing緒xu與yu體ti驗yan訴su求qiu，市shi場chang才cai能neng既ji有you熱re度du也ye有you溫wen度du，充chong滿man生sheng命ming力li。”
